Grandes aberturas zenitais retangulares, pirâmides de vidro e amplos corredores são elementos arquitetônicos de destaque no projeto do Shopping Metrô Itaquera. Inaugurado no final do ano passado, o centro de compras ocupa terreno de 119.329 metros quadrados ao lado da estação Corinthians/Itaquera, a última da linha Vermelha do metrô, no extremo leste da cidade de São Paulo.

O projeto desenvolvido pelo escritório Botti Rubin propôs três aberturas retangulares sobre os corredores das lojas, uma medindo 20 x 16 metros e as outras duas, 40 x 8 metros. Já as duas grandes pirâmides que iluminam, de um lado, a praça de alimentação e, do outro, o conjunto de escadas rolantes têm dimensões de base 20 x 16 metros e altura de oito metros, com superfície totalmente envidraçada.

A luz natural banha todos os acessos às lojas, trazendo considerável economia de energia elétrica às áreas internas - importante sobretudo quando se volta a falar na hipótese de racionamento no país. Quem sobe pelas escadas rolantes visualiza o céu, mantendo contato com o mundo exterior. A luz solar entra principalmente pelas pirâmides envidraçadas e pelas aberturas zenitais, já que as paredes externas do shopping center são praticamente cegas, com apenas algumas janelas estratégicas.

Um volume semicircular, em balanço de oito metros e revestido com vidros azuis, tem a dupla função de marcar o acesso principal do shopping center, assumindo a função de marquise, e levar iluminação ao seu interior. Essa superfície envidraçada é formada por uma casca semicilíndrica de 12,5 metros de diâmetro, com 9,20 metros de altura, segundo Nazir Abdo, da Alaxis, empresa responsável pelo projeto das estruturas metálicas das aberturas zenitais e pela cobertura que liga a estação do metrô ao centro de compras. Esta, com 1.100 metros quadrados de área, tem estrutura espacial vazada, constituída por tubos redondos soldados, e telhas de aço. As zenitais também receberam tubos redondos.

Sistema retrátil
Coube à Aluparts o projeto e cálculo dos caixilhos verticais e de cobertura, assim como a especificação dos vidros, que recaiu sobre laminados de oito milímetros, na cor verde, com fator de transmissão luminosa de 30% e fator de absorção de calor inferior a 50%. “Alta transparência luminosa e mínima retenção de calor caracterizam as coberturas de vidro do shopping”, destaca o engenheiro Nelson Firmino, diretor da Aluparts. São coberturas com vidros apoiados em caixilhos de alumínio e estruturas metálicas. Os caixilhos instalados nas coberturas são providos de atuadores de acionamento automático em caso de superaquecimento interno. Se houver calor e fumaça, as janelas se abrem. Esse sistema retrátil é uma exigência do Corpo de Bombeiros.

Telhado roll-on
Com a finalidade de ganhar uniformidade e impedir infiltração, o terraço do shopping center recebeu cobertura roll-on, sistema integrado de estrutura e cobertura metálica. As aberturas zenitais recortam o telhado, que tem 22,6 mil metros quadrados de área, informa Nazir Abdo. O roll-on é composto de treliças dispostas paralelamente, sobre as quais são desenroladas bobinas contínuas de aço, sem emendas, furos ou sobreposições, criando canais com o comprimento total da cobertura. No caso, foram utilizadas bobinas e treliças de aço galvanizado, estas a cada 1,20 metro.

Local estratégico
Construído pela Racional, o empreendimento consumiu 22 meses de trabalho. São 42,5 mil metros quadrados de área bruta locável, 200 lojas, oito salas de cinema (2,3 mil poltronas) e uma praça de alimentação com mil lugares. As características construtivas encontradas na maioria dos centros de compras foram mantidas no Shopping Metrô Itaquera, cujo sucesso pode ser medido, também, pela afluência de público - num domingo de dezembro de 2007, cerca de 100 mil pessoas afluíram ao local, estrategicamente servido por metrô e trem. Ele tem ainda como pólo de atração uma gigantesca unidade do Poupatempo, onde se concentram diversos órgãos públicos estaduais que prestam serviços à população.

As dimensões do terreno permitiram uma construção horizontalizada: térreo (27.534 m2), pavimento superior (25.519 m2) e um pequeno anexo a este (2.596 m2), utilizado como área administrativa. Alberto Botti destaca que a circulação foi desenvolvida de forma contínua, “sem jamais obrigar o usuário a retroceder em seus passos”. Para atender às exigências de áreas brutas locáveis, o projeto estrutural utilizou módulos quadrados com colunas a cada oito metros. Não houve necessidade de subsolo: os veículos podem ser estacionados no pátio externo. São 1.861 vagas, apesar de o local ser servido por trens e metrô.



Texto resumido a partir de reportagem
de Jaime Silva
Publicada originalmente em Finestra
Edição 53 Junho de 2008