Carlos Leite, Eduardo Della Mana e Bernd Rieger

A conferência Urban Age - evento internacional que debateu os processos urbanos e as megacidades -, realizada em São Paulo no final do ano passado, apresentou, entre outros trabalhos, uma proposta desenvolvida pelos arquitetos Carlos Leite (FAU/Mackenzie) e Eduardo Della Mana (Secovi/SP) e pelo engenheiro Bernd Rieger (Rieger Reurbanização). Trata-se de intervenção em um trecho da capital denominado Diagonal Sul, operação urbana cuja diretriz foi alinhavada no Plano Diretor em vigor e que se desenvolve ao longo da linha ferroviária que conecta o centro paulistano a cidades do ABC paulista.

Os autores propõem ocupar e adensar áreas subutilizadas ao lado da via férrea, dar novos destinos aos armazéns e galpões atualmente ociosos e recuperar terrenos industriais para permitir o uso com outras finalidades. Para eles, a faixa ao longo da ferrovia e o território da Diagonal Sul apresentam a última oportunidade de construção de um território metropolitano. A base teórica de sua proposta é o reaproveitamento dos vazios urbanos centrais.

Leite conta que, quando recebeu o convite dos organizadores da Urban Age, no primeiro semestre de 2008, estabeleceu como premissa apresentar um trabalho factível do ponto de vista legal e, sobretudo, economicamente viável. “Elaboramos uma proposta em que as contas fecham”, ele sintetiza. A incorporação do Secovi/SP (instituição que representa as empresas do mercado imobiliário) e do consultor Rieger à equipe deu respaldo a esse aspecto do projeto.

O segmento imobiliário, na verdade, já manifestou interesse por essa região da cidade, e Rieger realizou um levantamento minucioso, com dados econômicos, legais e avaliação da situação fiscal de todos os imóveis. A intervenção é considerada, pelos autores, a oportunidade de construir “uma cidade dentro da cidade”, mesclando funções distintas, como habitação, transportes, comércio, serviços, lazer etc. Grande parte dos volumes propostos foi desenvolvida como um plano de massa. Contudo, algumas intervenções arquitetônicas foram além desse conceito - um exemplo é a megamarquise a ser implantada ao longo da via férrea. “A ideia é fazer um grande Conjunto Nacional [edifício ícone do modernismo paulista, projeto de David Libeskind]”, detalha Leite. Este espaço abrigaria atividades diversas, incluindo duas estações de trem, metrô e veículo leve sobre pneus (VLP). Ladeando a extensa marquise, a equipe criou um parque linear com espelhos d’água. No final de março, Leite iria apresentar o trabalho no auditório do Secovi. Para que a proposta prospere, no entanto, ele avalia ser essencial constituir um agência de desenvolvimento específica para a atuação na área.

Também participaram do trabalho apresentado na Urban Age os seguintes profissionais: Nádia Somekh (consultora em desenvolvimento urbano); Cláudio Bernardes e João Crestana (desenvolvimento); Joerg Spangenberg (sustentabilidade); Lourenço Gimenez (circulação); Thiago Duarte e João Paulo Daolio (desenho urbano).