Constel Arquitetura e Metro Arquitetos Associados

Segundo o arquiteto Gustavo Cedroni, do escritório Metro, o trabalho exigiu a compatibilização de 14 projetos complementares, priorizando o atendimento das rigorosas exigências para esse tipo de programa, tais como central de tratamento de efluentes, abrigo de descartes e depósito para inflamáveis. “Como havia muitos profissionais envolvidos, ficou acertado que, uma vez definido qualquer detalhe, não poderia mais haver alterações. Com isso tivemos apenas três revisões, e o prazo de 12 meses para projeto e obra pôde ser cumprido”, explica.

Os dois hangares empregam sistema construtivo misto, com pilares de concreto que suportam vigas treliçadas metálicas da cobertura, dispostas a cada dez metros. O hangar 1, planejado para abrigar três aeronaves em manutenção simultânea, tem 4,8 mil metros quadrados de área. A cobertura vence vão de 80 metros e a altura livre interna é de 23 metros. “Os pilares foram concretados já com as esperas das estruturas metálicas e a defasagem máxima admitida era de meio centímetro”, detalha Cedroni. No hangar 2, que soma 2 mil metros quadrados, o vão mede 40 metros e a altura livre interna, 18,6 metros.

Os diferentes usos dos galpões determinaram características particulares a cada um deles. O menor é o primeiro do país desenvolvido com a tecnologia necessária para permitir a realização de serviços de pintura de peças e aviões. “O processo é normalmente muito poluente e as empresas costumam terceirizá-lo, com execução fora do Brasil”, explica o arquiteto. Seguindo as exigências da legislação ambiental, o hangar 2 possui sistema climatizado complexo, dotado de exaustão mecânica que força a passagem do ar por câmaras de filtragem e cortinas de água que retêm e liquidificam as partículas de tinta, direcionando-as para descarte controlado. Já o galpão maior dispensa esses cuidados e utiliza sistema de ventilação permanente por convecção.

Devido às grandes dimensões e à ação dos ventos, as portas costumam ser o ponto crítico dos hangares, apresentando montagem e alinhamento complexos. Nesta obra, adotou-se um sistema de portas de correr feitas com estrutura treliçada de aço, em que cada folha é acionada por motor independente. No galpão menor, são dez folhas de quatro metros de largura e 16 de altura. No maior, as dez folhas têm oito metros de largura por 19 de altura, cada uma delas pesando cerca de oito toneladas. “Na faixa das portas, o piso de concreto precisou ser reforçado”, detalha Cedroni.